Week 49 uitgifte aanbesteding onderhoudscontract Drenthe/Overijssel

Alweer het derde onderhoudscontract wat op de markt komt.

We weten het allemaal nog wel

Het eerste contract was een samenvoeging van 1 contract van Volker(Achterhoek), en 1 contract van Strukton(Maas&Waal), en ging als samengevoegd GELRE naar Assetrail.

Het tweede contract was een samenvoeging van 2 contracten van BAM en Strukton, ging als samengevoegd De Peel naar Strukton.

Het derde contract was een deel van Strukton(Gelderse Vallei), en een deel van Volker (IJsselstreek en Gelderland), en gaat als samengevoegd VELUWE naar Volker.

Deze aanbestedingen zijn zeker niet goed voor het personeel en kwaliteit van het spooronderhoud het moet immers allemaal goedkoper en de verschillen moeten ergens vandaan komen.

Voor De FNV aanleiding om nog eens aan de bel te trekken, hieronder de brief welke naar Prorail is gegaan. (ook hebben we een topic geopend op ons forum praat nu mee over deze ontwikkelingen)

Geachte heer, mevrouw,
Volgens de ons ter beschikking staande informatie zal in week 49-2009 het aanbestedingsdossier inclusief de vraagspecificaties van het spooronderhoudscontract voor het gebied Overijssel-Drenthe ter beschikking worden gesteld aan de spooraannemers.

Daarmee zijn ook de belangen van de leden van FNV Bondgenoten op het gebied van werk en inkomen in het geding.

De voorwaarden waaronder spooraannemers procescontracten verwerven leiden er toe dat de prijs met tientallen procenten daalt. De laatste aanbesteding van het gebied ‘De Veluwe’ heeft ertoe geleid dat VolkerRail weliswaar het contract heeft gewonnen, maar dat van gezonde economische voorwaarden geen sprake meer is. Inmiddels hebben Spitzke en VolkerRail gereorganiseerd, waardoor honderden arbeidsplaatsen verloren zijn gegaan. Hierover is ook uitgebreid gerapporteerd in landelijke dagbladen en vakblad Cobouw.

De economische aanleiding van de reorganisatie bij VolkerRail heeft FNV Bondgenoten laten analyseren door een extern adviesbureau, waarbij o.a. de conclusie werd onderschreven dat levensvatbaarheid van de bedrijven alsmede de kwaliteit en kwantiteit van de werkgelegenheid in de Railinfra in het geding zijn. Bij Spitzke vormde dezelfde analyse van de economische situatie de aanleiding tot reorganisatie.

FNV Bondgenoten heeft vervolgens buitengewoon veel tijd en energie gestoken in het maken van afspraken over het van werk naar werk begeleiden van overtollige medewerkers. En passant bleek daarbij dat de veiligheidsinstructies gegeven de omstandigheden niet negeleefd werden. Gelet op het structurele karakter van uw beleid en de gevolgen die dit heeft voor de werkgelegenheid, arbeidsomstandigheden (zie onder) en veiligheid, achten wij thans structurele maatregelen aangewezen. FNV Bondgenoten pleit voor het toepassen van het beginsel ‘mens volgt werk’.

Tegelijkertijd stellen wij vast dat de dag-nacht-weekend-verhouding door het aanbestedingsbeleid onder grote druk staat. Aanbestedingen leiden ertoe dat deze verhouding voor het betrokken personeel alleen maar verslechterd, met alle negatieve gevolgen voor de (toekomstige) werkgelegenheid van dien.

FNV Bondgenoten verzoekt u daarom thans dringend om aan ons toe te zeggen dat:

1. Voor procescontract Overijssel-Drenthe de personeelsparagraaf uit de Wet Personenvervoer 2000 van toepassing zal zijn op het direct en indirect betrokken personeel.

2. De dag-nacht-weekend-verhouding van al het onder 1 genoemde direct of indirect bij het genoemde procescontract betrokken personeel na de overgang van het procescontract minimaal gelijkwaardig blijft aan die welke voor het tijdstip van de overgang gold.

Voorts verzoeken wij u om in week 49-2009 genoemd aanbestedingsdossier integraal aan ons te doen toekomen.

Uw schriftelijke reactie zien wij graag op korte termijn tegemoet.

Hoogachtend,

Egon Groen
Bestuurder

bron:  fnv spoor

Om terug te keren naar overzicht eigen nieuws klik hier