FNV bezorgd over bedrijf uit Oostenrijk

Bij Deurne mocht de aannemer deze zomer voor het eerst bewijzen wat hij allemaal kan met zijn 'unieke machines'. Onder begeleiding verving Swietelsky 1400 meter spoor. "Piekfijn werk", zag ook Egon Groen rail en infrabestuurder van FNV Bondgenoten. Toch is Groen allerminst gelukkig met de tweede buitenlandse speler op de Hollandse spoormarkt. "De koek is al zo klein." John Weijtmans, algemeen directeur van Swietelsky Benelux vindt dat Groen niet moet overdrijven. "De koek is groot genoeg. Het privatiseren van de onderhoudsmarkt in 1997 was misschien niet verstandig, maar nieuw werk is er wel. Daar richten wij ons voornamelijk op." Weijtmans zegt er niet op uit te zijn andere spoorbouwers te verdringen. "We hebben prachtige machines, maar die kunnen we echt niet overal inzetten."

Dat het concern bij Deurne zijn kunsten mocht vertonen is volgens Weijtmans niet toevallig. "ProRail kampte met logistieke problemen. Het betrof een groot baanvak met veel werkplekken en beperkte ruimte. Wij hebben een machine die in één beweging het spoor en het ballastbed kan vervangen. Waar je normaal twee weekeinden over doet, doen wij dat in één."

Groen van FNV Bondgenoten heeft een andere lezing. Hij heeft het gevoel dat ProRail het werk willens en wetens aan Swietelsky gaf. "Eigenlijk was het een project van BAM. Maar toen ProRail erachter kwam dat de Nederlandse bouwer het werk in het Pinkpopweekend had gepland, stak hij daar een stokje voor. BAM kwam nog met een ander voorstel, maar daar kon ProRail niet mee instemmen." Een woordvoerder van BAM geeft Groen voor een deel gelijk. "Dit stukje werk zat niet in ons bestek." BAM maakt zich geen zorgen over de nieuwkomer. "Wij opereren ook internationaal en willen altijd de beste en de goedkoopste zijn. Of dat met één of vier concurrenten is maakt ons niet uit." ProRail ontkent actief nieuwe spoorspelers te werven. "Swietel­sky heeft zichzelf aangemeld."