.JPG)
Door de hoge prijs is koperdiefstal een groot probleem. Het metaal levert circa 4,75 euro per kilogram op. Bovendien is de pakkans relatief klein.
Boven circa 6500 kilometer spoorbaan hangen koperen bovenleidingen. Daarnaast zijn er nog vele signaalleidingen en bliksemafleiders. Volgens Prorail slaan koperdieven gemiddeld dertigmaal per maand toe. De schade bedraagt drie miljoen euro per jaar. Door vertragingen is de overlast voor reizigers enorm.
Spuitbus
"Het aanbrengen van synthetisch dna is eenvoudig en gebeurt met een
spuitbus. Het koper is daarna bijna onverkoopbaar en dus niet aantrekkelijk
om te stelen", aldus een zegsvrouw van Prorail. De kosten bedragen circa
200.000 euro per jaar. Prorail: "Dat is zeer gering in vergelijking met de
schadelast." In eerste instantie worden de signaal- en andere leidingen, die
gemakkelijk toegankelijk zijn voor koperdieven, langs het spoor gemarkeerd.
Ze worden ingespoten met een onzichtbare keiharde lak. In de lak is een
fluorescerende kleurstof verwerkt die oplicht onder een uv-lamp en minuscule
dna-stippen (z.g. microdots). Daarop is met speciale apparatuur af te lezen
dat Prorail eigenaar is en wat de locatie van de leiding is. De dna-codes
zijn wind-, water- en hittebestendig tot 1000 graden Celsius. De markering
wordt in eerste instantie aangebracht op de grootste risicoplekken langs het
Nederlandse spoor.
Hard bewijs
"We hopen koperdieven en opkopers zo af te schrikken en de bewijsvoering te
vergemakkelijken", zegt directeur Donald van der Laan van Rhine Group
SelectaDNA, dat de klus gaat uitvoeren. Koperdieven gaan nu vaak vrijuit als
niet kan worden aangetoond van wie het koper is en waar het is gestolen.
Van der Laan: "Zonder hard bewijs geen zaak. Met dna-codering vergroot en
verleng je de pakkans. Als het koper bij de tussenhandel ligt, kan het
namelijk nog steeds worden getraceerd en geïdentificeerd. Opkopers lopen
blijvend risico. Koper is daardoor moeilijker te verkopen."
Bron: De Telegraaf.