Nieuwe OVS 00085 (versie 2) ingangsdatum 1-4-2009  uitgegeven

Dit ontwerpvoorschrift  beschrijft hoe een retourstroomcircuit moet worden gerealiseerd ten behoeve van het 1500 V-tractie-energievoorzieningssysteem in de spoorbaan zonder dat dit leidt tot nadelige consequenties voor treinbeveiligingssystemen en / of schade aan installaties in de omgeving van de spoorbaan.

Daarnaast beschrijft dit ontwerpvoorschrift de beschermingsmaatregelen tegen aanraakgevaar voortkomend uit een isolatordefect dan wel rijdraadbreuk in het bovenleidingsysteem.

Tevens worden eisen gesteld aan laagspanningsinstallaties in de directe nabijheid van een geëlektrificeerd baanvak.

Tenslotte worden in dit voorschrift maatregelen voorgeschreven ten aanzien van tank- en losplaatsen voor lichtbrandbare en explosieve vloeistoffen en gassen.

Met andere woorden alles over aarding, paalspoorstaafverbindingen enz  

En er zijn nogal wat wijzigingen tov de eerste versie. Onder andere de eisen aan paalspoorstaafverbindingen

De (paal-)spoorstaafverbinding dient te voldoen aan de volgende voorwaarden:

- De verbinding dient bestand te zijn tegen een kortsluitstroom met een energie inhoud van tenminste 64 kA2.sec in een zonegebied tot 250 m van een invoedingspunt van een onderstation (70 mm2 Al voldoet aan deze eis); (leveringsprogramma van Seher aangepast nav van dit voorschrift klik hier)

- De verbinding dient bestand te zijn tegen een kortsluitstroom met een energie inhoud van tenminste 34 kA2.sec buiten het zonegebied tot 250 m van een invoedingspunt van een onderstation (50 mm2 Al voldoet aan deze eis);

- Het kernmateriaal van de verbinding dient van zichzelf voldoende corrosiebestendig te zijn, zoals geldt voor bijvoorbeeld aluminium of koper, dan wel voldoende duurzaam corrosiebestendig te zijn gemaakt (bijvoorbeeld door verzinken) voor het geval het kernmateriaal van zichzelf niet voldoende corrosiebestendig is;

- Bij voorkeur dient de verbinding uitgevoerd te worden met een kern van aluminium of roestvast staal in verband met het grotere diefstalrisico bij keuze voor een koperen kern.

- De verbinding dient van XLPE of EPR-isolatie te zijn voorzien met een isolatiewaarde van tenminste 750 V;

- Aansluitpunten van de verbinding (stiften, perskabelschoenen en aansluitvlaggen) dienen zodanig te zijn uitgevoerd dat geen contactcorrosie kan ontstaan met het aan te sluiten object6;

- De overgangsweerstand op de aansluitpunten van de paal-spoorstaafverbinding naar het object dient kleiner te zijn dan 10 mΩ6;

- De verbinding dient buigbaar doch tegelijkertijd ook vormvast te zijn;

- De maximale lengte bedraagt 30 meter;

- De treksterkte van de verbinding inclusief persaansluitingen dient tenminste 280 kg te zijn.

Maar de meeste consequentie heeft de volgende wijziging:

Alle paal-balk aansluitpunten in het kortsluitcircuit dienen elektrisch gekoppeld te worden door het monteren van een elektrische doorverbinding.

Dus niet meer alleen bij RHS balken of balken met meer dan 2 palen maar altijd bij alle aansluitingen, over het hoe te monteren is nog niets bekend dat zullen we wel vinden in de nieuwe versie van de ISV

Als dit uitgevoerd moet worden bij alle bestaande draagconstructie dan hebben we voorlopig werk en hoeft er niemand ontslagen te worden.

De laatste grote wijziging is de montage van de gazen ramen en de draagconstructie onderdelen aan viaducten en dergelijke.

Metalen gaasramen ter hoogte van de kruisende 1500 V-sporen dienen via isolatoren

aan het betonnen / stalen viaduct te worden gemonteerd. 

Bovenleidingdraagconstructies van het 1500 V-spoor dienen via isolatoren aan het

viaduct te worden bevestigd.

De allerlaatste wijziging welke we u nog mee willen geven:

De benodigde aardkabel tussen overspanningsafleider en aardelektrode dient als VMvK-1x50 mm2 Cu groen-geel uitgevoerd te worden.

We hebben voor u een link gevonden om het complete voorschrift te downloaden

Klik hier

Een mening over deze wijzigingen mail ons

Om terug te keren naar overzicht eigen nieuws klik hier