De wereld veranderen bij Infrabel: hoe onderhoud je een bovenleiding?
bron jobat.be
Mathias Vanden Auweele is ingenieur bij Infrabel. Hij organiseert onder meer
het onderhoud van de bovenleidingen op het spoornetwerk. Op de hoofdzetel in
Brussel analyseert en verwerkt hij gegevens, maar even vaak is hij op het
terrein om metingen uit te voeren. Mathias koos voor Infrabel omdat hij werk wou
doen dat de wereld verandert.
De dienst bovenleiding van Infrabel zorgt voor het onderhoud en de vervanging
van alle kabels die boven de sporen hangen. Om de 'rijdraad' – die de stroom
levert aan locomotieven en treinstellen – te inspecteren, heeft Infrabel een
speciaal meetvoertuig. "Dat is een locomotief met een eigen aandrijving.
Bovenop staat een aangepaste 'pantograaf', dat is de stroomafnemer die contact
maakt met de bovenleiding. Links en rechts op die pantograaf staan een laser en
een camera waarmee we de dikte van de kabels tot op een tiende millimeter
nauwkeurig kunnen meten. Zo kunnen we precies voorspellen wanneer een stuk
bovenleiding aan vervanging toe is", legt Mathias uit.
Vroeger werd de bovenleiding via steekproeven gemeten, maar dat geeft een veel
minder betrouwbaar resultaat. "De slijtage hangt heel erg af van lokale
omstandigheden zoals regen, ijzel, windstoten, … In een tunnel is er nauwelijks
slijtage. We hebben onlangs de bovenleiding in de belangrijke Brusselse
Noord-Zuidverbinding vervangen, maar de kabels waren na al die jaren nog in
goede staat."
Meten is weten
Mathias ontwikkelt zelf de softwareprogramma's om de meetgegevens te verwerken.
Hij gaat ook regelmatig ter plaatse om het meetvoertuig af te stellen en te
bepalen waar en hoe de metingen moeten gebeuren. Op basis van de meetresultaten
stelt Mathias het onderhoudsprogramma op. "Samen met mijn collega’s bereken ik
wat er moet gebeuren, hoeveel personeel daarvoor nodig is en welke planning we
vooropstellen."
Een tweede meetsysteem is ingebouwd in de pantografen van locomotieven, en geeft
in real time een alarm wanneer er zware schokken worden vastgesteld. "Dat kan zo
banaal zijn als een vogel die tegen de pantograaf vliegt, maar het kan ook zijn
dat een katrol is blijven hangen na werken aan de bovenleiding. Via gsm krijgen
we de juiste gps-locatie van het voorval en kunnen we indien nodig meteen
ingrijpen. Zo hebben we dit jaar al vijf incidenten met een bovenleiding kunnen
voorkomen – dat lijkt niet veel, maar een geknapte bovenleiding stuurt het hele
treinverkeer in de war. De impact van zo'n incident is enorm."
Veranderen
Impact. Het woord is eruit. Volgens Mathias verklaart het waarom hij een
opleiding tot industrieel ingenieur en burgerlijk ingenieur koos. "Ik wil de
wereld niet alleen begrijpen, maar ook veranderen en zien veranderen. Daarom
studeerde ik geen zuivere wetenschappen maar techniek." Zijn werk bij Infrabel
heeft een grote impact op de maatschappij, stelt Mathias. "Bij veel bedrijven
kun je als ingenieur alleen kleine optimalisaties doen aan processen die al
bestaan. Bij Infrabel krijg je de kans om iets te realiseren wat belangrijk is
voor onze mobiliteit en samenleving."
Mathias is tevreden over zijn loon en extralegale voordelen. Ook de locatie
naast het station Brussel-Zuid is een pluspunt. "Ik vind niets zo leuk als
pendelen met de trein. Onderweg kan ik lezen of al wat werken, en twee minuten
na aankomst ben ik op kantoor."
Om terug te keren naar de nieuwsoverzicht pagina klik hier
Om terug te keren naar ons startmenu klik hier.