Prorail overweegt andere vorm van PGO contracten
Juli 2019:
Veranderde marktomstandigheden vragen wellicht om een andere benadering van
het dagelijks onderhoud van het spoor en de PGO-contracten (Prestatie Gericht
Onderhoud) waarin deze zijn gegoten. “De situatie waarin onze contracten werden
ontwikkeld in 2006 is niet meer die van vandaag”, aldus ProRail. De
spoorbeheerder is een marktconsultatie gestart als voorbereiding op de
vernieuwing van de contracten vanaf 2021.
Gemiddeld worden er dan vijf nieuwe contracten per jaar gesloten voor het klein-
en dagelijks onderhoud van het Nederlandse hoofdspoornet. Nederland kent nu in
totaal 21 onderhoudsregio’s die elk in een apart vijfjarig contract zijn
ondergebracht. “De vernieuwing van de contracten geeft ons de mogelijkheid om
onze huidige keuzes te heroverwegen zoals ons geografische model, de manier
waarop de contracten structureren, risico’s en de combinatie van alle soorten
onderhoud inclusief storingsdienst”, aldus ProRail.
Ook de eis dat aannemers in staat moeten zijn om alle werkzaamheden zelf uit te
voeren, past volgens ProRail wellicht niet meer bij de samenstelling van de
markt. Nu al besteden contractanten werkzaamheden uit aan onderaannemers. De
spoorbeheerder is benieuwd naar de mening van de onderaannemers over deze manier
van werken. Aan de andere kant signaleert ProRail dat er in de markt stemmen
opgaan om de reikwijdte van de contracten juist te vergroten. Naast het
onderhoud zouden er dan ook grote spoorvernieuwingen en uitbreidingsprojecten in
ondergebracht kunnen worden waardoor het complete beheerscontracten worden.
Vragenlijst
Partijen die willen deelnemen aan de marktconsultatie wordt gevraagd om voor
eind september een ingevulde vragenlijst in te leveren. Hierin komen vragen aan
bod als: wat vindt u van de scope van de huidige contracten? en vindt u dat de
verschillende activiteiten in losse contracten ondergebracht moeten worden en op
welke manier? Ook om de mening over de geografische verdeling in 21
onderhoudsregio’s wordt gevraagd. Op basis van de inzendingen worden een aantal
deelnemers uitgenodigd voor een informatiebijeenkomst waarin de
onderhoudscontracten besproken worden. Meer informatie hierover is te vinden op
TenderNed.
Dat ProRail verder kijkt dan de huidige vier aannemers Asset Rail, Strukton
Rail, BAM Rail en VolkerRail die mogen inschrijven op PGO-contracten blijkt uit
de aankondiging en uitleg van de marktconsultatie die volledig in het Engels is
opgesteld. Wat er uiteindelijk aan feedback uit de markt komt en wordt
overgenomen, moet blijken uit de aanbesteding van de eerste nieuwe contracten
begin 2021.
Klik hier voor een PGO kaart van Okt 2018
Om terug te keren naar de nieuwsoverzicht pagina klik hier
Om terug te keren naar ons startmenu klik hier.