Dubbel
safe met Remote Blocking
Wat Marc Elfrink van ProRail betreft, kunnen spooraannemers vanaf 2018 zelf de
uitgeschakelde bovenleiding dubbel beveiligen tegen onbedoeld en ongewenst weer
inschakelen. Dubbel, omdat het Operationeel Besturingscentrum Infra (OBI)
hierbij ook altijd partij blijft. Deze manier van dubbel beveiligen heet Remote
Blocking.
Zelf verantwoordelijk kunnen zijn
Marc: “Het gaat nu zo dat het OBI, nadat het spoor buiten dienst is genomen, de
bovenleiding uitschakelt en blokkeert tegen onbedoeld inschakelen. Daarna heeft
de spooraannemer pas toegang tot het spoor. Dat is op zich veilig, maar volgens
de normering rondom elektrotechnische veiligheid, moet de spooraannemer zelf in
kunnen staan voor de veiligheid van zijn medewerkers. En dus ook zelf
verantwoordelijk kunnen zijn voor een elektrisch veilige werkplek.”
Safe en simple
Met de komst van Remote Blocking is de technologische basis gelegd voor een
nieuwe manier van werken. Aandachtspunten hierbij waren: het moet veilig en
redelijk eenvoudig. Want een extra handeling, tijdens de krappe tijden die voor
een buitendienststelling staan, mag zeker niet veel tijd in beslag nemen. Het
resultaat: een remote terminal waarmee de ploegleider vanaf de werkplek buiten
inlogt en de uitgeschakelde schakelaars zelf blokkeert. Het OBI blijft dit ook
doen, maar op deze manier ben je als spooraannemer niet geheel afhankelijk van
een andere partij. Dubbel safe dus.
Europees staartje
Deze aanpak, die nu nog volop in ontwikkeling is, wordt nog in geen enkel
ander Europees land toegepast. De ontwikkelingen hebben dan ook niet alleen de
aandacht in eigen land. Ook internationaal is er belangstelling, we worden
bijvoorbeeld nauwlettend gevolgd door onder andere NetWorkRail uit Engeland. Zij
hebben al een kijkje genomen bij Railcenter, waar dit nieuwe systeem staat en
wordt getest. Vanuit een Europese werkgroep voor veilig werken aan de
bovenleiding zijn landen als Zweden, Duitsland, België en Italië ook zeer
geïnteresseerd.
Volgende stap
Spooraannemers zijn benaderd om mee te werken aan een pilot die medio 2017
begint. Dit wordt een jaar van testen, pilots doen en betrokkenen meenemen in
alle ontwikkelingen. En dan, als het even meezit, wordt het systeem vanaf 2018
stapsgewijs ingevoerd.
Bron railcenter.nl
Om terug te keren naar de nieuwsoverzicht pagina klik hier
Om terug te keren naar ons startmenu klik hier.