Bovenleidingreparatie Schipholtunnel duurt maanden

(Novum) - Een van de vier sporen in de Schipholtunnel kan de komende maanden niet door treinen worden gebruikt. Dat verwacht spoorbeheerder Prorail. De bovenleiding van twee sporen raakte dinsdag over een lengte van drie kilometer beschadigd toen daar een trein langsreed. Of het aan de trein of aan de bovenleiding lag, is nog niet bekend.

De bovenleiding van een spoor was vrijdag al gerepareerd, maar het repareren van de bovenleiding boven het vierde spoor gaat langer duren.

"We hebben maar een beperkte hoeveelheid reservemateriaal op voorraad en we hebben niet genoeg om alles te repareren", legt een woordvoerder uit. "Daarom moeten we het bij laten maken." Hierdoor rijden de komende maanden minder treinen tussen Hoofddorp en Schiphol en tussen Lelystad en Schiphol.

Verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) waarschuwen voor een mogelijk filedrama en stellen dat de inzet van extra bussen noodzakelijk is. "Alleen dan blijft de economische schade door files binnen de perken", reageren de belangenbehartigers. De A1, de A10 Zuid, de A9 en de A4 voor de Nieuwe Meer gaan de komende maanden allemaal op de schop. Het wordt nu een stuk lastiger automobilisten te verleiden de trein te pakken.

 

En ook de politiek bemoeit zich ermee, dit is te lezen op de site van de SP:

Breng voorraden spoor op orde

20-07-2010 • Minister Eurlings moet snel het voorraadbeheer voor het spoor op orde brengen nu blijkt dat de Schipholtunnel maanden hinder zal ondervinden van een beschadiging aan de bovenleiding. SP-Kamerlid Paulus Jansen: “In 2002 beloofde de minister al dat er voldoende materiaal op voorraad moest zijn, ook het minder gebruikt materiaal. Acht jaar later blijkt dit niet geregeld te zijn. De minister moet snel ingrijpen, nu maandenlang duizenden reizigers gedupeerd raken.”

Op 13 juli raakte de bovenleiding bij Schiphol beschadigd. Doordat specifiek materiaal nodig is, duurt het volledige herstel maanden. Hierdoor rijden minder treinen tussen Hoofddorp en Schiphol en tussen Lelystad en Schiphol. In 2002 was er bij Alphen aan de Rijn een zeldzame wissel beschadigd, daarop beloofde de minister er voor te zorgen dat ook incourant reservemateriaal op voorraad zou zijn.

Jansen maakt zich grote zorgen over dit gebrekkige voorraadbeheer. “Duizenden zullen gedupeerd raken doordat de spooraannemers de zaken niet goed op orde hebben. De hoogste tijd voor de minister om in te grijpen. Er moeten duidelijke afspraken gemaatk worden met de onderhoudsaannemers. En in plaats van bezuinigen op spooronderhoud, moet de minister hier juist in investeren.”

 

En gelukkig kregen van een medewerker van Volker een uitgebreide beschrijving wat er allemaal kapot is gegaan waarvoor hartelijk dank.

Heel veel tagarmen hebben een flinke klap gehad waardoor er is besloten deze allemaal te verwijderen.
Het vermoeden bestaat dat er haarscheuren in het gietijzeren deel zitten waardoor op een ongewenst tijdstip de boel als nog een keer naar beneden komt zetten. Ook zijn er een aantal stalen kolommen van het plafond af gereden en er zullen nieuwe ankers in het beton moeten worden geboord. Over een lengte van 3km zijn ook bijna alle lopers kapot gegaan. Er is een tijdelijke wisseldraad geplaatst om zodoende nog de mogelijkheid te hebben om nog naar spoor 5 te kunnen rijden.
Voor wat betreft de oorzaak van de storing; aan de rijdraaddikte heeft het niet gelegen want Volkerrail heeft vorig jaar deze draad vervangen. Omdat de trein al eerder een paar keer zijn spanning is kwijt geraakt bestaat het vermoeden dat de stroomafnemer de boosdoener is geweest, ook gezien het begin van de storingsplek.

Ook kregen via weer een andere bron wat foto's van de storing

 

Om terug te keren naar de nieuwsoverzicht pagina klik hier       

Om terug te keren naar ons startmenu  klik hier.