Spanningssluis                                             (met dank aan Floris)

 

Een spanningssluis of is een stuk van het bovenleidingsnetwerk waar de elektrische trein overgaat op een andere spanning. Dit kan op twee manieren uitgevoerd worden. Er hangt een bovenleidingsdraad waarop geen spanning staat, of er hangt in de spanningssluis helemaal geen bovenleidingsdraad.

Dit wordt hoofdzakelijk gedaan om om te schakelen van ťťn spanning naar een andere. De bestuurder van een trein moet bij het passeren van een spanningssluis zijn elektrische tractie onderbreken en zijn stroomafnemer laten zakken. Het spreekt vanzelf dat dit alleen kan als de locomotief voor beide spanningen geschikt is.

Stilvallen

Doordat een spanningssluis geen spanning draagt, kan een trein in een dergelijke zone niet versnellen. Om te vermijden dat een trein stilvalt, worden deze sluizen in volle baan geplaatst, en niet in de buurt van stations. Als een trein toch stilvalt in deze zone, moet hij geduwd of getrokken worden door een andere locomotief tot hij weer onder spanningvoerende bovenleiding staat. Bij gebrek aan spanning kan een trein hier ook niet elektrisch remmen. Een eventuele remming moet dus gebeuren met de (vaak bruuskere) pneumatische rem, waardoor remmingen mogelijk harder zijn dan anders. Daarom wordt ook remmen zoveel mogelijk vermeden onder een sluis.

Wisselen van locomotief

Een andere situatie bestaat als er op het station van locomotief wordt gewisseld. Het is dan niet nodig dat er meerspanningslocomotieven worden gebruikt. De locomotief wordt vervangen op een spoor waarvan de bovenleiding kan worden omgeschakeld. Dit omschakelen is gekoppeld aan de stand van de wissels, zodat het vrijwel uitgesloten is dat een locomotief de verkeerde spanning krijgt. In deze situatie zijn er geen problemen met het stilvallen van een trein in de spanningssluis.

 

een spanningssluis te roosendaal

Lijst van spanningssluizen  in Nederland.

in Nederland

Betuweroute

Nederlandrangeerterrein Kijfhoek

1,5 kV =

25 kV ~

Betuweroute X Spoorlijn Utrecht - Boxtel

Nederlandten zuiden van station Geldermalsen

1,5 kV =

25 kV ~

Betuweroute X Spoorlijn Arnhem - Nijmegen

Nederlandten zuiden van station Elst

1,5 kV =

25 kV ~

Betuweroute X Amsterdam - Elten

Nederlandten oosten van station Zevenaar

1,5 kV =

25 kV ~

HSL-Zuid X Schiphollijn

Nederlandten zuiden van station Hoofddorp

1,5 kV =

25 kV ~

HSL-Zuid X Oude Lijn

Nederlandten westen van station Rotterdam Centraal

1,5 kV =

25 kV ~

HSL-Zuid X Spoorlijn Breda - Rotterdam

Nederlandten zuiden van station Barendrecht

1,5 kV =

25 kV ~

HSL-Zuid X Spoorlijn Breda - Rotterdam

Nederlandten noorden van station Breda-Prinsenbeek

1,5 kV =

25 kV ~

HSL-Zuid X Spoorlijn Breda - Rotterdam

Nederlandten westen van station Breda

1,5 kV =

25 kV ~

  

Nederland - BelgiŽ

Spoorlijn 12

Nederlandten zuiden van station Roosendaal

3 kV =

1,5 kV =

Spoorlijn 40

Nederlandten zuiden van station Maastricht Randwyck

3 kV =

1,5 kV =

Een spanningssluis ten zuiden van het station Randwijck, te Gronsveld.

Lijst van omschakelbare stationssporen

Spoorlijn

Station

Spanningen

in BelgiŽ

Spoorlijn 96

BelgiŽstation Quťvy

3 kV =

25 kV ~

in Nederland

Spoorlijn Venlo - Eindhoven X
Spoorlijn Viersen - Venlo

Nederlandstation Venlo

1,5 kV =

15 kV ~

in Frankrijk

Spoorlijn 130A

Frankrijkstation Jeumont

3 kV =

25 kV ~

in Duitsland

Spoorlijn 37

Duitslandstation Aachen Hbf

3 kV =

15 kV ~

Spoorlijn Almelo - Salzbergen

Duitslandstation Bad Bentheim

1,5 kV =

15 kV ~

Spoorlijn Elten - Oberhausen

Duitslandstation Emmerich

1,5 kV =

15 kV ~

 

Spanningssluis emplacement van Venlo                                                                                Kabel opvoeren 1500 volt en 15 kV in Venlo

 

Spanningssluis te Roosendaal februari 2007.                                                                            Spanningssluis Betuwe route nabij Zevenaar

Om terug te keren klik hier.